本文摘要：货车再次发生交通事故时，驾驶员是不是肇事，是不是疲惫驾驶员，是不是及时踩刹车?今后，这些情况都可以被真实情况记录在车上的卫星定位行车记录仪当中，为交通事故调查获取更加多依据。

货车再次发生交通事故时，驾驶员是不是肇事，是不是疲惫驾驶员，是不是及时踩刹车?今后，这些情况都可以被真实情况记录在车上的卫星定位行车记录仪当中，为交通事故调查获取更加多依据。9月12日下午，一场由四川省多家物流企业单位参与的四川省物流营运车辆联网联控系统落成大会在成都开会。

在会议上，四川省现代物流协会与成都高新区一家企业签下。作为全省**的一家物流协会，今后，该协会多家成员单位下北航的将近6万辆重型货车，将加装由企业获取的卫星定位行车记录仪。该仪器可记录下货车行经中的全部操作过程，对危险性驾驶员、疲惫驾驶员等展开动态监控，可谓车载版的黑匣子。

2014年初，交通部、公安部和安监总局牵头公布《道路运输车辆动态监督管理办法》(以下全称《办法》)。该《办法》规定，道路运输企业应该按照标准建设道路运输车辆动态监控平台，或用于符合条件的社会化卫星定位系统监控平台，对所属道路运输车辆和驾驶员运营过程展开动态监控和管理，同时涉及部门应该对用于情况展开审查。该《办法》于2014年7月1日起实施。

根据这个文件，四川省估算将有40多万辆道路运输车辆受到影响。四川省现代物流协会副秘书长汪元友回应，此次签下，正是为了贯彻继续执行文件拒绝。四川省现代物流协会由四川省发改委主管，其成员单位下北航了近6万辆重型货车，也是四川**的一家物流协会。

据理解，今后该协会下的重型货车，将可以加装由签下企业获取的卫星定位行车记录仪。驾驶员在车辆行经过程中，是不是肇事、按喇叭，是不是打弯道灯，什么时候摔的刹车，都会被仪器记录下来。

参与签下的四川北斗星车联信息技术有限公司涉及负责人讲解，再次发生交通事故时，这些数据可被调取出来，沦为还原成真凶的有力依据，同时也可以有效地监督驾驶员遵从交通规则，安全性驾驶员。这个仪器是没电源的，驾驶员无法自律重开，如果被擅自毁坏重开，仪器不会留给记录，同时向后台报警。据理解，加装该记录仪的货车还将实时加装一块返空导航系统屏，利用搭起一起的返空网物流管理平台，一些返空货车可以联网找寻以备货源，防止空跑，减少物流成本。

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