本文摘要： 自2017年9月，工业和信息化部副部长辛国斌在泰达论坛上首度获释停售燃油车的信号以来，关于禁燃（停售燃油车）的辩论层出不穷，但一直没一个具体的时间表。

自2017年9月，工业和信息化部副部长辛国斌在泰达论坛上首度获释停售燃油车的信号以来，关于禁燃（停售燃油车）的辩论层出不穷，但一直没一个具体的时间表。近日全国首个传统燃油车解散时间表研究报告公布！第三方智库机构能源与交通创意中心公布《中国传统燃油汽车解散时间表研究》报告，认为以北京为代表的特大型城市，有条件的可以首度停售传统燃油车，预计中国将在2050年以前构建传统燃油车的全面解散。

在车型解散的顺序上，也展开了优先级区分。该报告认为，在所有燃油车类别中，公交车、出租车、天内出租及网约车、邮政与轻型物流车、机场港口车、环卫车、公务车领域的燃油车将最先构建全面解散。其次是私家车，在北上广浅、天津、南京等第一、二层级城市，私家车将在2030年全面解散，而全国范围内的全面解散将在2040年。

替代车型上，将选用混合动力技术来大幅度降低油耗水平，替代比例多达25-35%；随着显电动汽车成本上升及消费者意识的提升，大部分转车市场需求将从混合动力改向显电动，预计在2050年显电动在私家车领域的占比将超过85%左右。最晚构建燃油车解散的为轻卡、重卡、客车等商用车。综合来看，中国将在2050年以前构建传统燃油车的全面解散。对于制订这一时间表的根据，报告称之为，是基于各汽车企业未来新能源汽车发展目标与技术战略，并通过普遍咨询专家，建构了中国汽车产业发展预测模型，确认传统燃油汽车解散的 2050 未来情景。

在世界上已发布停售计划的国家中，《报告》得出的2050年是里面最晚的。截至目前，荷兰、挪威、巴黎、法国、英国、印度等国家皆发售了明确的停售时间表，时间最先的为意大利罗马的2024年，最晚的是法国的2040年。

报告指出，制订燃油车停售的时间表，是充分发挥政策和企业生产规划的提示性起到，给社会一个具体的市场信号，即传统燃油车的逐步替代与解散是一个不可逆转的全球性趋势。中国发展新能源汽车、逐步解散传统燃油车的第一大驱动力是强化大气污染防治力度与提升空气质量。

在全国各方力量的大大调研及探究下，将通过汽车技术和能源技术突破的可能性，加快新能源汽车技术突破和商业模式创意不会减缓传统燃油车解散的速度。

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