本文摘要：至此，丰田与特斯拉并不是第一次闹分手，而这次可以说是“恋爱”彻底结束了。

至此，丰田与特斯拉并不是第一次闹分手，而这次可以说是“恋爱”彻底结束了。丰田和特斯拉的第一次擦除爱的火花是在2010年。丰田一直以来被认为擅长燃料电池车和混合动力车，纯电动汽车的开发较为落后，但作为多次登上全球销量冠军的汽车巨头，丰田对纯电动技术其实非常渴望。于是就在当年，丰田章男拜访了马斯克，并斥巨资5000万美元购买特斯拉3.15%的股份，还以低价出售了其与通用的合资公司的位于加利福尼亚的工厂。

两年后结出了“爱情果实”，双方携手共同开发搭载RAV4的电动版，据彭博社消息，该车在美国加利福利亚及其他市场上市，但是仅售出2500辆，之后伴随着文化冲突和多次召回，于2014年正式停产。至此，双方的合作止步不前。在这4年期间，丰田对特斯拉的“迷恋”非常深，从丰田在纯电动上的停滞就可以看出。在全球各大车企大张旗鼓得研发纯电动车型的时候，丰田依然执着于燃料电池车和混合动力车的研发。

功夫不负有心人，丰田在混合动力方面的造诣也确实达到了其他车企无法比拟的地步。丰田汽车公司宣布，截至2017年1月底，混合动力车型的全球累计销量已经突破1000万辆，达到1004.9万辆。并且，丰田在中国引入的两款车型也取得了不错的成绩。

根据最新公布的数据显示，一汽丰田卡罗拉双擎自导入以来销量达到6万量，而广汽丰田的混动战略更是获得了关键性突破，今年第一季度，广汽丰田雷凌双擎单月销量首次突破了3000台，累计实销8708台，同比增长61.8%;雷凌双擎和凯美瑞双擎合计销售10145台，比去年同期增长37.3%，占广汽丰田总体销量10%。然而，其氢燃料电池车，由于成本过高，至今没有大批量的进入市场。至今为止，丰田的氢燃料电池车仅有一款拿的出手，即未来Mirai。

尽管与其竞争者本田Clarity和现代ix35FC相比，丰田未来是最受欢迎的，市场占比较高，但数量非常有限。数据显示，该车在2016年的全年销量仅为2000辆。

此外，该车仅在丰田的本土市场，美国以及欧洲的几个国家登陆，并没有引入中国市场，因为中国的目标是发展以纯电动汽车为主的新能源汽车。在中国纯电动汽车市场大力推进的时候，终于丰田再也按捺不住了。2016年年底，丰田章男亲自领导成立电动汽车部门，正式进军电动汽车技术领域，这其中并未提及特斯拉。

而迈出这一步，对于丰田来说有点晚了。丰田没有公布出售特斯拉股份的具体时间以及具体价格。但6月公开财务数据显示，截止到2016年3月份，丰田已持有的特斯拉股票为230万股，按照当时的市价是5.38亿美元。

去年，特斯拉的股票比2010年首次公开募股价格的17美元已然翻了10倍不止。在这场“恋爱”中，丰田收获并不小，但这并不是丰田想要的。在汽车业发展突飞猛进的今天，6年的时间内，战略的滞后足以让一个汽车巨头元气大伤。

2010年时的特斯拉与现在已有天壤之别，最早的技术小公司，现在已经摇身一变成了电动汽车大亨。数据显示，特斯拉斯拉股价5月31日再度刷新历史高位，市值达到555亿美元，超过传统的老牌汽车制造商通用和福特，成为美国最大汽车制造商。

分析人士指出，这主要缘于其Model3廉价车型距离7月份启动量产的时间点越来越近。但作为技术公司出身的特斯拉，在技术提升的道路上也并没有止步。今年初，特斯拉汽车正式更名为特斯拉公司，注册名称中的“汽车”二字被去掉。去年，特斯拉完成对太阳能公司太阳城的收购，计划打造“全球唯一能够向消费者提供端对端清洁能源产品的垂直一体化能源企业”。

看着如今日益强大的特斯拉从“恋人”变成了“对手”，而丰田在纯电动领域一直没有获得实质性帮助，重大战略的失误让丰田悔不当初。此外，看着饱受“排放门”困扰的大众，依旧风光无限，近日更是在纯电动汽车领域与江淮达成战略合作，丰田的心一定是碎了一地。想要继续在中国市场“混下去”，丰田仍然要在纯电动汽车领域加把力了。

非互惠互利，不能互相扶持前行的“恋爱关系”，彻底分手也是个明智的选择，这在汽车行业也同样适用。

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