本文摘要：2014年，互联网思维一词早已被各大领域欺诈，在各种吐槽面前，我指出看问题得一分为二的看，词语本无错，错在利用和应用于者的心态和出发点。

2014年，互联网思维一词早已被各大领域欺诈，在各种吐槽面前，我指出看问题得一分为二的看，词语本无错，错在利用和应用于者的心态和出发点。如果是拿去忽悠，那一定没多大价值，且不将来;如果借这样的思维去跨界思维，并落地应用于，那一定会对每个领域带给灵感。

我曾多次说道过：就越传统的行业，在互联网简化的今天，就越有商业机会。当然物流也不值得注意!再行盘点那些被互联网简化的商业：零售+互联网=电商，**发展到O2O;金融+互联网=互联网金融;品牌+代工模式+互联网=小米模式;传统生产+互联网=海尔新模式;传统教育+互联网=互联网教育;物流+互联网不会是什么?这沦为大家所关心的话题。

恰好本人在物流领域扎根13年，同时将互联网与物流融合有4年，因此，今天利用跨界的思维来思维和探寻，如何用互联网思维来思维物流业的商业机会。一、你必需注目的物流前端商业变迁，背诵互联网商业的趋势过去10年电子商务的发展，将传统的中国物流前进快车道，今天京东、阿里等企业相继在海外上市，物流沦为其估值的重头戏。这也是为何刘强东自始至终都特别强调京东物流的核心价值，这也是为何马云不会在阿里上市头一年(2013年)高调启动菜鸟物流平台的关键内因，物流对于大型平台电商企业具有不言而喻的战略价值。

从另外一个角度来看，确实服务于电商的物流企业，反而缺少对行业价值的了解。诸多物流企业的经营者的思路大部分正处于被动服务角色，从运营中提供度日的利润，这样的企业是典型的低头行事的思维，缺少浮现看天商业视觉。

再行来想到2014年的行业变化吧：1、租车量的变化：当物流企业看全国包覆数量从2012年57亿到，2013年的92亿变迁，2014年有可能多达120个亿的趋势时，只看见量的变化，没留意物流前端商业的变化。2、物流市场需求的变迁：曾多次诸多企业在服务于合约物流(B2B)的业务时，电商B2C物流市场需求来了;当物流企业全面争夺战B2C物流市场需求时，O2O和C2B来了。

面临京东、阿里、苏宁O2O的布局，面临海尔、小米C2B的趋势，顺丰、日日顺等企业早已开始布局这个市场了。传统的物流企业，你告诉下一个服务的价值点了吗?尤其是那些之后玩游戏合约物流的企业。3、物流载体的变化：有关数据表明，2013年高速路货车的流量相对于上年减少了2-5%，半挂车销量减少了27%;而三通一约、顺丰等的流量增幅到50%-100%，顺丰的飞机超过34架(自有仅有货机约15架)，德邦等零担企业的业务量递减40%左右。这一切基础数据可以显现出整个物流业态的变迁。

4、物流上游商业的变迁：2014年的商业早已从工业化思维升级到互联网思维。从供应链的看作，2014年颇受欢迎产业的供应链模式都面对新的变迁。

传统的工业化思维是批量生产产品，从有所不同的渠道渗入末端消费者，渠道供应链是买库存模式;而2014年的互联网商业早已从O2O的体验到C2B的自定义化服务，传统的手机模式到C2B小米模式，传统的家电模式到海尔的互联网转型的DIY模式，传统的底特律汽车模式到硅谷的特斯拉生产汽车模式，这一切互联网简化的产业，都将是C末端驱动为核心，以信息替代库存，政治宣传了传统的商业模式，当然随之而来的是物流服务模式的变革。新型的互联网商业，造就的是个性化的自定义消费+O2O的体验，这将促成小批量、多出厂、高频率的物流服务市场需求，B2B的物流服务一定会茫然，随之而来的是租车、零担的市场需求递减，要打造出这样的物流服务体系，一定是平台化物流企业的春天。

所以，物流上游商业因互联网思维而加快发展，物流企业若还不较慢转型和创意，市场的出局是无情的。二、互联网思维给物流行业带给的商机既然说道就越传统的行业，在互联网简化的今天，就越有商业机会，当然物流也不值得注意!那么物流互联网化到底不会有哪些商机呢?1、物流平台互联网化，步入新的商机我曾多次盘点过中国物流的十大平台，还包括零担物流平台、公路港平台、租车平台、**一公里平台、物流园区平台、物流运力资源平台、物流人脉商业平台从有所不同的角度解析未来平台化发展的商业价值，只不过这些平台总有一天不是孤立无援的，变换在一起就包含了中国物流的商业生态。中国物流的平台化企业2014年早已初具规模，但平台简化的商业业态还尚能**型，物流平台企业的商业模式还较为传统，如何转型经营思维?物流平台应当思维阿里巴巴模式、小米模式、360模式：1)物流平台企业应当自学阿里巴巴生态模式，不赚上下游的钱，从平台角度伸延出有数据、金融、流量、营销等商业价值，只不过物流平台交易的资金池是充足大的，大数据的价值也显著，阿里巴巴让更加多创业者构建了创业梦想，某种程度物流平台也不会造就更好的中小物流企业创业。

2)物流平台企业应当自学小米模式，主流产品手机并不赚，代工而且是外包富士康，备件和电子货币服务是其主要的盈利渠道。某种程度，物流平台应当是上游下游统合的模式，自己的主流商品或服务不赚，伸延出来的服务是利润的最重要方式。

3)物流平台企业应当自学360模式，那就是免费模式，当年金山、瑞星、卡巴斯基打得火热的时，360的免费模式发售，让整个杀毒软件市场颠覆性的变革，今天还有那家杀毒软件卖钱的，这种颠覆性的思维，可以吸取大量的用户，从而带给另一种商业升级。2014年的今天，相继有企业发售互联网车队、互联网统合物流园区、互联网的物流交易平台、以及美国微信软件Uber开始应用于到物流领域，这一切都是互联网模式带入到传统物流的商业模式，蕴藏这最重要的商业潜力。【小结】互联网是对外开放的、无边际的、无时空约束的，物流平台一定要以对外开放的思维玩游戏创意。

当技术无法再度升级或者不更容易推展物流行业升级创意的时候，商业模式的变革就是**的机会。利用互联网企业的经营思维渗入物流，这里的商业价值将呈圆形几何级核裂变。2、物流业的粉丝经济，对物流行业带给的新价值今年3月，在成都和增益租车总经理杨华深度交流的时候，大家有一个回响，当今的物流企业是抱着金饭碗讨饭不吃。如何解读?物流企业作为乙方，通过获取物流服务提供度日的利润，只不过物流作为商业通路，享有根本性的营销和数据价值。

这是互联网时代**能面临客户的群体，在确保信息安全的前提下，这里蕴藏这根本性的大数据分析和**营销的价值，物流行业是累积粉丝的价值相比之下远超过常人所意料。以租车来说，2013年全国租车包覆数量92亿，中国的网购人群多达4亿，这4亿网名的地理位置、购物频率、购物爱好都可以通过物流角度去分析和挖出。物流行业的粉丝经济的玩法：1)统合物流用户的粉丝经济，通过微信或APP获取给顾客查找跟踪服务，**惜提供用户的信息，构建**营销，这个方面顺丰、百世物流做到得很不俗，而且累积了大量的用于租车用户的粉丝，取得较好的体验的同时汇聚了大量的用户人群。

将租车C末端用户(会员)与电商平台平台统合，这是典型的顺丰速运+顺丰替代性模式。2)新营销功能，物流末端数据将产卵出有新的营销功能，曾多次与陕西落地配上企业朱马甲高层交流的时候，他们定义末端的落地配上某种程度作好物流，也是营销也是其中要的工作。与成都著名物流企业蚂蚁物流董事长李浪交流的时候，李董说道蚂蚁通过搬去为切入口渗入每一个小区、每一个家庭，通过物流为渠道顺利前进目录式营销，掌控每个社区的人群的大数据，蚂蚁的从物流角度利润并不是寄予厚望的，但通过物流伸延整个供应链，推展试销体验、推展商贸这是其中大的战略。3)ToB的粉丝经济，多说道粉丝经济是toC的服务，只不过toB的粉丝经济一样的有潜力，如果企业需要统合各大甲方(物流需求方)的市场需求和关注点，协助家访打造出一个为甲方高层服务的有价值的平台，这将带给相当大的客户粘度。

5月我在给大物流集团培训提及这个思维，大田的高层很不受灵感。4)**的物流行业粉丝平台，本想要把这个环节省略的，因为打造出全国**的物流行业的粉丝平台，正是本人所在的企业的商业秘密。所有物流行业的商业合作都是由人决策的，有所不同层次的物流人的商业市场需求差异相当大，细分有所不同人群的市场需求，本质上就是一种粉丝经济的服务，面临72万的物流人的市场需求(截至2014年6月1日)具有根本性的商业的价值，在这里就不用细说了。

【小结】物流是面临C末端用户的重要一环，要跑出传统物流的思维去思维粉丝经济的价值，也许有**，知道送来租车都免费了，那将是对物流行业的又一次革命。这个大家不要怪异，互联网思维最重要的一点就是免费经济。3、信息扁平化，增进行业供需和运营监控的平台化互联网尤其是移动互联网较慢发展带给的价值，就是将商业交流、交易显得更加精彩、便利、**、安全性，电子商务发展到今天，大家都能特地体会到。

当互联网和移动互联网带入到物流行业，将不会带给哪些革命呢?1)货主与分装方的交易将更加扁平化，当然革掉信息中介黄牛的命，还不是一时半会，因为新一代的货运车场黄牛，他们也在互联网化。不管怎么样信息通路切断，对行业身体健康发展一定起着较好的增进着用。2014年**个将微信模式带入到物流的路歌车场就是很最重要的一个例子，他将是2014年物流行业互联网简化的最重要标杆。2)监控管理更加可视化，5月汇通天下的G7平台发售，这将是构建物流运营数据的实行可视化监控，让一线的信息与后台的监控完全扁平化。

3)公路港、物流园区平台简化的统合，也将增进信息扁平化的发展的最重要手段。4)物流人才供需的扁平化，中国物流行业**的新媒体平台的物流指闻，5月启动了一项免费的服务，就是协助企业向72万人公布行业聘用信息，通过微博、微信实时覆盖面积仅有行业，坚决一个月下来，顺利协助几十家企业寻找40多位行业**人才，互联网的思维完全将物流行业的供求信息扁平化，这只是**个尝试。

【小结】物流商业信息的扁平化，这对行业来说一定是行业趋势，同时一定会伤到传统模式的利益，于是以所谓新的商业的经常出现正是对原有商业的政治宣传，不破不立。4、**模式，对物流行业发展带给新的思维将互联网领域的**模式应用于到物流行业，这将不具备各种想象空间。

不管是资本的**还是资源的**，都会带给相当大的想象空间。1)资本的**，大家可以想起互联网领域的3W咖啡模式，是典型的用互联网思维**业界大佬，构成的一个商业平台。只不过物流行业的平台思维几乎可以参照3W咖啡模式，这对物流行业资本、资源整合带给相当大的想象空间。

前台表象统合的是资本，后台统合的是资源，**统合的是商业。2)运力统合，这个低级点的玩法就是归属于租车、零担的加盟模式，新的社会化运力统合就是今年较慢蓬勃发展，因为外行不懂物流行业的潜规则，而较慢被灭的人人租车。模式本无错，错在经营的思维和商业策略。

**的运力统合不会给当前的物流行业带给极大商机，有的在从容，有的早已在尝试，行业发展的新长征路上，一定会有很多血和泪的。【小结】**模式在国外早已不是新鲜事，在国内市场，特别是在物流行业，享有极大的尝试空间，有一点探寻。5、物流新营销、物流新媒体步入新的商机在5月份一位物流企业的高管给我吐槽，说道现在的物流更加很差做到了，客户拒绝更加老实，运营可玩性更加大，向我玄奘。

我鼓吹问道，你理解你的客户吗?你理解你的客户的市场需求及疑惑吗?你否引领你的客户，客户否在你的粉丝群里?是否是你的心目中粉丝?物流行业的营销方式将面对新的变革，基于互联网思维的营销将变革传统物流营销模式，互联网营销大师杜子建曾多次说道过：内容驱动产品的时代早已全面来临，特别是在是移动互联网领域，一个**的总编脚返100个**的销售代表。物流业的营销思路必需面对新的转型，谁手上掌控了物流行业**有影响力、**有价值的粉丝群体，谁将是**的营销平台。同时营销方式也必需使用互联网的思维，体验式、互动式、案例式沦为主流趋势。【小结】互联网思维推展了物流新营销的变迁，当你的思维跟上客户的思维的时候，你的营销预见要告终，新时代的物流营销，一定要从思维上赛过客户，这样你才能做到商机。

三、未来的物流互联网简化的结果是怎样的?读过全面的文字后，很多朋友都会问，未来的物流互联网后，整个行业不会变为争议的业态?因此这里很有适当非常简单的对前面的叙述展开统合辨别。未来的物流互联网简化将是：1、免费经济经济的经常出现;2、扁平化信息通路将完全切断;3、粉丝经济和流量思维将沦为下一个盈利点，而不是通过物流运营盈利;4、社会化营销和大数据驱动的**营销将是未来物流营销的主流趋势，得粉丝者得天下;5、商业模式的变化，将是匹敌在技术创新基础上的新的创意;6、**的思维、平台的思维、跨界统合的思维将为物流行业带给新的商业价值。总结：从工业社会迈进互联网社会，促成了众多商业的变化。

物流作为一个十分传统的行业，在互联网简化的今天，新的互联网思维不会给物流行业的发展和变革带给诸多想象空间。现在的物流企业家，某种程度要运营腊得好，更加要思维跟得上，互联网社会，商业瞬息万变，只有掌控着小步快跑、租车递归的思维，才需要维持着行业的发展的商机同行。

2014年，在中国物流界需要取得这样的商机的企业一定是那些回头在创意前沿的企业，是那些勇于革自己命的企业，机会面前人人平等，看见机会的不一定是**的赢家，确实的商业形态是做到出来的。今天，你可以不注目新的商业，你可以不跨界思维模式政治宣传，但移动互联显然在悄悄转变我们的生活和商业。等你有**找到早已打散了，那早已马上了，互联网社会，几乎不是按照常规的商业思维发展的。借出业界的一句话：优势打不过趋势，亲吻趋势才能输掉在未来。

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